——2018年1月SUV市场经济指数分析
2017年，尽管SUV增速下降，但市场对新车始终保持旺盛需求。2018年1月，低端市场需求“井喷”，带动SUV大盘增幅重返“2时代”。然而，SUV整体增速下降的趋势没有改观。同时，低端SUV向大品牌集中的势头愈发明显。
远景X3
来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，今年1月我国SUV市场规模达到1733亿元，同比增长20.8%。正则SUV市场规模指数为14566.9点，比去年同期高出2512.7 点，表明消费能力高于去年同期水平。1月正则SUV价格指数为93.4点，达到近五年来的最低值。1月市场销售平均价为16.0万元，比去年同期下降0.4万元，意味着消费水平仍在下降。SUV市场出现消费能力上升，消费水平下降的局面，是普通大众消费走强的表现。1月份，高端乘用车需求热度不减，而低端乘用车消费又主要集中在SUV领域，因此SUV市场是乘用车大盘中最具上涨潜力的细分市场。
传祺GS3
虽然SUV市场有望继续上涨，但去年以来增速下降的趋势仍在继续。今年1月，尽管SUV销量、市场规模双创新高，但与“井喷时代”的增速仍有一定差距，意味着一季度SUV增幅或将继续收窄。乘联会数据显示，1月SUV销量为108.8万辆，与2017年同期相比上涨了23.1%，却远低于2014年（31.5%）、2015年（51.2%）和2016年（64.5%）同期水平。同样，1月SUV市场规模与2017年相比扩张幅度达到20.8%，也低于2014年（32.6%）、2015年（27.5%）和2016年（66.2%）同期水平。可见， SUV销量增幅、规模扩张幅度重返“2时代”固然令人振奋，但SUV大盘依旧未能摆脱增速下滑的趋势。
名爵ZS
低端SUV新车需求爆发，在加速市场“新陈代谢”的同时，也推动低端SUV市场逐渐向大品牌集中。1月，虽然中高端SUV需求不减，但低端SUV市场出现“井喷”，是拖累SUV市场销售平均价下降的直接原因。值得注意的是，消费者对大品牌的新款SUV需求增加，低端市场向大品牌集中的势头逐渐明显。与此同时，小品牌的很多老款产品销量却遭遇腰斩。
哈弗M6
统计显示，1月高端SUV（≥20万元）销量为27.6万辆，同比增幅为16.5%；中端SUV（10万~19万元）销量为46.9万辆，同比增幅为14.7%；低端SUV（≤9万元）销量为34.1万辆，同比增幅为48.4%。在低端市场，来自吉利、长城、长安、上汽、广汽、奇瑞等大品牌的新产品很受欢迎。其中，远景X3、名爵 ZS、传祺GS3、哈弗M6等上市不足一年的新款SUV累计销量为7.1万辆，销量比重占低端SUV总体销量的20.7%。同时，上述六家大品牌低端SUV销量比重占低端市场整体销量的接近半数。相反，包括众泰大迈X5、斯威X7在内的17款小品牌低端SUV销量降幅高达50%以上。去年，大品牌的低端SUV扎堆上市，新车外观新颖、配置丰富、且工艺水平更高，因而迅速抢占了老款低端SUV的市场，加速了低端市场的优胜劣汰。
整体看，SUV依然是带动乘用车大盘上涨的主要动能，但近年来众多品牌加速产品投放让SUV市场渐趋饱和，增速逐渐下滑已是大势所趋，市场竞争也将愈发激烈。去年，SUV新车频频上市。其中，大品牌新车具有品质、价格、品牌方面的多重优势，对于小品牌老款SUV造成了重大冲击。未来，小品牌的低端SUV或因更新换代不及时逐渐被市场淘汰，因而低端SUV市场将逐步向大品牌集中。