习近平主席指出：“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”然而，在转型升级的过程中，实体经济的代表——传统车企，对创新的理解与互联网企业差距很大。而互联网公司——曾经被认为是虚拟经济的一部分，在硬件制造方面缺乏经验。因此，“虚实相生”或将是未来新能源汽车产业发展的必由之路。
近日，在第19届亚太汽车工程年会与2017中国汽车工程学会年会上，重庆长安汽车股份有限公司总裁朱华荣，与蔚来汽车联合创始人、董事长兼CEO李斌，分别讲述了对新能源汽车产业发展的看法。
传统车企艰难转型
“中国已经是汽车第一大国，但不是汽车强国。主要原因是中国品牌自主研发能力较弱，品牌力不强，缺乏核心竞争力。由于体制的原因，大国企惯性很大，自主创新很艰难。”中国工程院院士郭孔辉表示。长安汽车在转型升级中面临的问题，印证了郭孔辉的观点。
中国工程院院士郭孔辉
“中国品牌的品牌力不足，这是最大的问题。” 朱华荣表示，“同样配置的车型，长安车与洋品牌车的差价在20%~50%，这种差价我们靠省吃俭用降成本，是无论如何都实现不了的。并且，中国品牌正在向上，洋品牌也在向下，短兵相接，未来竞争会更加激烈。未来，长安单纯追求规模的发展模式能否持续？长安中国品牌的盈利能力能否支撑今后十年的发展？经过反复讨论，我们发现长安只有一条路可走——创新创业、转型升级。”
正如朱华荣所言，由于中国汽车产业起步较晚，中国品牌的实力与洋品牌存在很大差距。然而，不可否认的是，中国汽车产业经过三十多年的高速发展，取得了巨大成就，长安汽车的成长壮大就是很好的例子。进入新时代，新能源汽车产业的高速发展，使得竞争格局发生重大变化。长安面临转型升级，首要的问题是识别中国品牌的竞争优势在哪里？
重庆长安汽车股份有限公司总裁朱华荣
有人认为，与洋品牌车相比，中系车最大的优势是成本低，这一点首先被朱华荣否认。他表示：“中国品牌产品的成本低是个伪命题。大家想象一下，跨国车企一个车型生产一百万台，我们一个车型生产二三十万台就相当不错了。从分摊研发、模具费用的角度来看，谁的成本更低呢？所以，经过反复思考，我们认为现阶段长安的核心竞争力只有一个——效率高。”
找到了差距，清楚了自身的优势所在，用朱华荣的话说，长安走上了第三次创业的道路——从服务用户向经营客户转型。对此，朱华荣指出：“未来长安将从创新产品、转变营销模式、强化内部管理、整合全球资源等方面，全面推进转型升级。”
在资源整合过程中，随着与互联网企业深入接触，朱华荣的思想观念发生了重大转变。他深有体会地说：“昨天，我在阿里巴巴当了一天的小学生。他们各个部门轮流来给我介绍自己的创新事例。我发现，对于创新的理解，传统车企和互联网企业相比差距很大。或者说，互联网企业对客户的理解，已经做到了很深的程度。”
与互联网公司的深入沟通，让朱华荣对创新资源整合有了深层次的理解，他提出：“对于资源整合，我们原来想到的是车企之间的合作。其实，车企跨行业合作，我认为更加重要。未来，我们会积极拓展汽车行业以外的合作伙伴，大家协同发展，把各自的优势发挥出来。”
在朱华荣看来，作为大国企的长安，要有包容一切的胸怀，要有自我否定的勇气，才能加速实现创新转型升级。那么，作为新能源汽车产业的生力军，互联网企业又面临哪些困难呢？
互联网公司“换道先跑”
“电动汽车是汽车产业的一部分，电动汽车的发展要依赖汽车产业的主力军——传统汽车企业。有些人认为，传统车企干不好电动汽车，必须找新人进来‘颠覆’。现在看起来，目前几百家电动汽车生产企业当中，大部分新进来的‘颠覆者’，在硬件生产等很多方面都遇到了不小的困难。” 中国汽车工业协会常务副会长董扬如是说。
蔚来汽车联合创始人、董事长兼CEO李斌
在国家大力提倡新能源汽车发展的背景下，互联网公司也积极参与其中。蔚来汽车联合创始人、董事长兼CEO李斌，把高速发展的中国新能源汽车产业形容为“换道先跑”。
“从产品创新方面来讲，蔚来汽车做出了国际知名汽车公司没有做过的产品。”李斌兴奋地告诉参会者，“我们蔚来汽车的EP9，创造了很多知名赛道的最快记录。德国的媒体问我，你的产品宝马、奔驰、奥迪公司做不出来吗？我回答他们说，我的产品这些公司没做过。这就是所谓的换道先跑。”以此来看，李斌提出的“换道先跑”，与人们常说的“弯道超车”似乎是一个意思。
不过，李斌表示：“换道先跑还有另一层意思。传统车企注重产品的外观、内饰、安全性、性能等等，这是从产品出发的‘道’。今天的智能电动车，不仅是能源驱动方式发生了变化，而且要基于不同的服务场景，更好地为用户服务，是从用户体验出发的‘道’。换道先跑，对于中国成为汽车强国来讲，是非常重要的战略机遇。”
同时，李斌指出：“在附加值最高的芯片、传感器，以及电池、电机、电控等方面，我们希望有关部门从国家层面来主导推动，将这些底层技术共享。硬件真的是最难的，也是真正的竞争优势。”
可见，互联网公司固然有庞大的本地数据库做基础，可以不断地进行软件开发和迭代升级，这是他们的优势所在。但是，离开了传统车企从硬件方面的支持，即使能够“换道”也无法“先跑”。
同样，李斌认为发展新能源汽车产业，基础设施建设也非常重要。他主张建立新能源联盟，通过联盟的思维推动新能源汽车产业发展。李斌表示：“在换道先跑的重大机遇面前，企业应该树立硬件、软件、数据、服务的整体思维，通过建立新能源产业联盟，从全局的角度思考和解决问题。”
在中国电动汽车百人会理事长陈清泰看来，当前新能源汽车产业中 “实”与“虚”两股力量应该精诚合作，他指出：“汽车企业要像上汽、长安那样，把互联网合作伙伴请进来，而互联网企业要像阿里和百度那样主动把手插进来，这样才能创造我国电动车更加美好的前景。”
绘画技法讲究“虚实相生”，虚境由实境诱发，能够开拓审美想象的空间，实境要在虚境的统摄下进行加工，虚实相生运用得当，才能创造出独特的绘画意境。作为新兴产业，发展新能源汽车是促进中国汽车产业由大变强的重要的机遇。传统车企，尤其是大国企亟待转型升级；作为生力军的互联网公司则需要联盟发展，“虚实相生” 或将是未来新能源汽车产业发展的必由之路。