今年路虎极光的销量一路下滑，以前一辆车加价数十万元，如今降价销售都挡不住销量下滑的势头。为什么？因为中国消费者成熟了，不再迷信所谓的“豪华”品牌了。
路虎揽胜极光
如果说极光比不过奥迪Q5、宝马X3，这可能是路人皆知的事，但如果说极光连10万元以内自主品牌的SUV都比不过，也许真的没人相信。上周，路虎极光和一辆刚上市的汉腾X5不期而遇，令人大跌眼镜的是，在相同的坑洼路上行驶，汉腾X5居然完胜极光。
汉腾X5
极光输在哪了？在城市路段，路虎极光并没有显示出比汉腾X5有什么优势，只是路上只要有些砂石等遗撒物，极光底盘的噪音就很明显，感觉似乎车身刚度有问题。为看看极光到底怎么样，我们特意将极光开到非铺装路上，开上去感觉极光的噪音不仅来自底盘，还来自车身，几乎像要散架；道路上地震动，似乎直接传导到方向盘，甚至影响到转向的精准度。这不由得让人想起了侯宝林大师的《夜行记》，其中一段话形容他那辆破旧的自行车：“除了车铃不响，剩下哪儿都响。”更要命的是，驾驶品质、乘坐的舒适性都非常糟糕，如果长时间在这种路上行驶，乘员出现呕吐应当不意外，真不敢相信这是被奉为豪华品牌的路虎。
让人没想到的是，同行的汉腾X5在相同的路段上，无论车身噪音、底盘噪音都相当小，大约比极光要高出两个等级。驾驶舒适性、乘坐舒适性，汉腾X5的表现都非常出色，完胜路虎极光。一行人对这偶然的、完全不是一个级别的产品对比的结果，都感到无比地惊讶，汉腾X5车主对这个结果非常高兴。他兴奋地说：“如果是谁告诉我，说极光不如我的汉腾X5，我绝不会相信。但今天的对比的结果完全超出了我的想象，汉腾X5我买值了。”
下车后，我们又对比了一下两款车的缝隙控制水平，路虎再次完败，这个结果绝对超出了所有人的想象。路虎的市场指导价38.8万~57.8万元，而汉腾X5的市场指导价只有6万~10万元，何况汉腾X5在智能化方面对路虎极光具有碾压式的优势（两车的配置表在网上能够查到，这里不再赘述）。一个是有几十年品牌积淀的老品牌，一个是品牌积淀几乎为零的自主品牌，二者价格相差数倍，路虎极光居然能输得这么惨，原因实在值得深究。
通常人们在考虑竞争关系的时候，往往拿极光与奥迪Q5、宝马X3等豪华品牌产品对比，总有点感觉ABB都是德系车，而且销量大，因此在市场上具有碾压式的优势。这次无意中的对比发现，极光真的不配“豪华”二字，如果连自主品牌中的新品都比不过，那么销量下降也就不难理解了。
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆先生在奥迪曾经有过不错的业绩，如今面对如此品质的路虎、面对极光持续下滑的销量，如何是好？昔日英国的豪华已经不复存在，印度粗糙、马虎的基因显露无疑，潘庆是否准备改变现状呢？是从品牌抓起还是从品质抓起？抑或让公关部门弄出一套话术，至少要给公众一个合适的解释吧？