今年上半年，轿车市场一直在走下降通道，直到7月份才止住跌势。进入8月，大众消费出现增长势头，拉动轿车市场温和回暖。不过，尽管A级车跌幅收窄，但仍位于下降区间，在即将来临的销售旺季，轿车市场或难以形成强力反弹。
8月份，轿车市场出现回暖迹象。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，今年8月全国轿车市场规模为1521.6亿元，同比增幅为3.44%；正则轿车市场规模指数为1632.9点，较去年同期上涨了54.4点。8月轿车市场销售平均价达到16.3万元，比去年同期上涨了0.3万元；正则轿车价格指数为107.6点，较去年同期仅上涨了1.6点。8月份，轿车市场规模扩容幅度不大，市场销售平均价上涨幅度也非常有限，这是高端轿车增速放缓，中低端轿车销量回升的表现，意味着大众消费正逐步走强，也预示着后续市场有望回暖（至少是厂家押注市场回暖）。
在经历了漫长的“严冬”之后，作为乘用车第一大细分市场，轿车市场出现复苏的苗头。
从市场结构看，中高端轿车（≥11万元）稳健增长，低端市场（≤10万元）小幅下降，意味着市场正在积蓄上涨的动能，努力走出负增长的困境。统计显示，8月份，中高端轿车（≥11万元）销量为637996辆，同比增幅为4.21%，环比增幅为11.15%。低端轿车（≤10万元）销量为296971辆，同比降幅为1.89%，环比增幅为18.06%。中高端市场向上的势头逐渐明显，低端市场也在努力摆脱负增长的局面，销量结构的变化，推动了市场规模扩张，市场销售平均价稳步上涨，也意味着大众消费正在回归。
从产品结构看，A级车市场降幅收窄，B级、C级市场保持增长，A0级市场大幅上涨，细分市场的良好表现推动轿车大盘稳步回升。乘联会数据显示，8月A级轿车销量为606225辆，同比降幅为2.69%，环比增幅为19.42%，该月成为今年紧凑型轿车同比降幅最小的正常月份，意味着紧凑型轿车的需求正在回升。B级轿车销量为166205辆，同比增幅为5.76%，C级轿车销量为43524辆，同比增幅为13.1%，表明中高端轿车的需求依然旺盛。同时，由于中系新能源车和宝骏310、威驰FS等高性价比的小型车热销，8月A0级轿车销量为95527辆，同比增幅高达12.5%，环比增幅为9.08%，小型车市场成为该月增幅最大的细分市场。A0级车销量大涨，A级车降幅收窄，这是大众消费逐渐走强的表现，意味着轿车市场正在回暖。
在轿车市场稳步向好同时，高速增长的低端SUV拖慢了轿车复苏的步伐。据统计，8月份，10万元及以下低端SUV的销量为252577辆，同比增幅为22.98%，环比增幅为24.7%，不但高于SUV大盘增幅（17.6%），也与低端轿车1.89%的降幅形成鲜明对比。具体到产品层面，受高性价比的中系SUV侵蚀，不但韩系、法系车毫无起色，包括本田哥瑞、日产阳光、斯柯达昕锐、大众捷达等日系、德系低端A级车也出现明显下降。不过，低端轿车销量比重仅占轿车整体销量的三成左右，虽然拖累了轿车回暖的速度，但未能阻挡大盘努力向上的势头。
从8月轿车市场的整体表现来看，在高端车需求依然旺盛的同时，大众消费的逐渐回归，正拉动中低端市场努力走出负增长的困境，这是推动市场规模扩张，市场销售平均价稳步增长的重要原因，同时为后续市场回暖向好积蓄力量，但高速增长的中低端SUV依旧侵蚀着低端轿车市场，导致低端A级车销量下滑，客观上拖慢了轿车大盘上涨的步伐。因此，在已经到来的销售旺季，轿车市场虽然会逐步升温，但预计形成强力反弹的可能性不大。