与合资之初相比，今天中国汽车制造水平的提升、市场占世界权重大幅提升，决定了“后合资时代”中国市场已经成为影响世界格局的重要因素。在世界经济持续难以提振的背景下，新技术变革不仅逼迫着传统汽车产业转型，而且成为改变中国市场格局的重要因素，中国市场格局的变化又推动着世界格局的改变。
新的分裂
如果问今年的法兰克福车展有什么看点？第一个看点就是参展的跨国公司少了，一些昔日叱咤风云的跨国公司居然缺席法兰克福车展；第二个看点是，新能源、自动驾驶、车载智能系统成为车展中的亮点；第三个看点是大众推出“Roadmap E”战略，将投资200亿欧元进行电动车的研发，并将推出500亿欧元的采购计划；第四个看点是中国公司以新的姿态参加法兰克福车展。将这四个看点串起来看，是否意味着世界汽车格局正处在新裂变的前夜？
2008年金融危机导致美国汽车板块、日本汽车板块的分裂、衰落和重组，欧洲汽车板块中的强弱对比关系发生改变，跨国公司在中国市场的表现，成为影响其全球地位的第一要素。美国板块：菲亚特兼并了克莱斯勒，形成了菲亚特-克莱斯勒集团，福特丢掉了VOLVO等品牌，通用舍弃了萨博……。日本板块：三菱、铃木、马自达等小型车企难以独自支撑，丰田不断做大做强。韩国汽车没有走出衰败的阴影。经过过去几年的变化，目前整体处于相对稳定状态。但近些年在新能源技术、自动驾驶技术、车载智能技术、工业4.0等多重技术变革的推动下，这种表面稳定的板块下暗流涌动，推动着世界列强地位的改变。
受到中国和美国加州相关政策的影响，新能源技术带动了新一轮投资热，一些IT公司甚至喊出要颠覆传统汽车产业口号。尽管所谓的“颠覆”纯属笑话，但这个笑话太冷了，迫使各大集团必须加大在新能源领域的研发投入。与此同时，自动驾驶也成了时髦的词汇，虽然各大集团都知道，要实现自动驾驶涉及到的不仅仅是汽车，而是整个城市的智能化改造和各国相关法律方面的改变，因此真正的无人驾驶离我们还比较遥远。但是，如果传统车企不在自动驾驶领域投资，那么蠢蠢欲动的IT公司就可能撬动汽车板块。互联网技术在汽车领域已经演变成了车载智能系统，汽车正从运载工具逐步变成移动终端，变革最激烈的无疑是中国市场，哪个大集团不在此投入，哪家将失去的不仅仅是中国市场，而且将失去由大数据统辖的未来。不仅如此，随着中国汽车市场进入微增长时代，个性化消费的需求愈发强烈，如果不上工业4.0，将意味着巨大的成本压力和难以满足千变万化的需求。无疑，新技术正推动着汽车产业向新的高度发展，谁跟不上谁将被淘汰，不被淘汰的前提是通过加大研发投入，确保自己不被时代甩在身后。
每次变革都会造就一批成功的企业，也会淘汰一批企业，何况这个变化发生在经济不景气的今天，在资本竞争、技术竞争的压力下，今天世界汽车的大格局一定被改变，中国无疑是其中最大的变量。
中国的变量
在合资初期，由于中国品牌的渺小，各大跨国公司都敢声称，中国是其全球战略的一部分；在“后合资时代”，中国品牌崛起快速崛起，各大公司都将中国品牌视为重要对手。再谈到中国市场，各家都会说，中国是决定其命运的战略市场。
“后合资时代”，吉利、长城、上汽、江淮等企业已经纷纷进入了模块化平台的发展阶段，导入工业4.0只是时间问题，产品品质快速赶超合资公司，借着价格优势不断给跨国公司施加压力。更为咄咄逼人的是，在人机交互系统方面，中国品牌已经到了人车对话、手势控制，甚至是遥控的人工智能阶段，而绝大部分跨国公司还处在旋钮、按键的逻辑控制阶段。在非对称的超越中，中国公司抢夺了大量原属于洋品牌的市场。例如：现代集团在华销量出现了大幅下跌，铃木的产品无人问津，菲亚特销量连年下降……逼迫一些跨国公司做出痛苦的选择——要么在中国继续亏损、要么退出中国市场。
回顾中国汽车产业对外开放34年的历史，凡是没有在中国发展的汽车公司，要么倒闭，要么被收购。“后合资时代”，如果哪个合资公司在中国失败，那么这家跨国公司相当于失去了中国市场，意味着该集团全球战略的失败，甚至面临整个集团被撕裂。换言之，借助新技术变革浪潮的推动，快速崛起的中国公司正与传统的跨国公司展开激烈的竞争，在新技术变革中败下阵来的公司，或许被中国公司收购，或被其他跨国公司兼并，从而推动世界汽车格局发生根据性的改变。
法兰克福车展不过是窥视世界汽车工业的小窗口，人们看到一些大集团因为差钱而缺席顶级车展，因为差钱而在新技术方面进步迟缓，与中国公司的不差钱形成了鲜明的对比。在全球金融危机的扰动下，全球主要汽车市场都跌入了低谷，伴随着中国市场增速的放缓，伴着新技术变革浪潮的推动，中国进入了“后合资时代”。在“后合资时代”我们看到，吉利等少数中国公司已经显示出成为世界级大集团的苗头，韩系车、法系车在中国市场的失意，标志着全球汽车格局再度变化的序幕已经拉开。而拉开序幕的大手，恰是将汽车变成移动终端的新技术，这个移动终端将成为承载五个流的载体——人流、物流、资金流、信息流、能源流，只有能够制造这种载体的公司，才是符合“后合资时代”特征的公司，才是面向未来的公司。谁制造端的移动终端更多，谁将掌握更多的大数据，谁将在全新的经营模式中占据主动，成为世界新格局中的领导者。