上半年，低端MPV需求疲软，拖累MPV大盘持续走低。然而，7月MPV市场跌幅收窄，令业界为之一振，期待下半年市场能有所改观。不过，销量比重占MPV市场八成以上的低端车跌势不减，即使高端MPV销量暴涨，似乎也难以挽回MPV大盘持续下滑的颓势。
7月份，MPV市场依然没有出现止跌企稳的迹象。乘联会数据显示，7月全国MPV销量为132361辆，比去年同期下降了14.11%，市场表现仅比上半年（降幅为18.35%）稍好一点。
来自北京正则大成汽车信息咨询中心的资料显示，今年7月全国MPV市场规模为138.7亿元，同比增幅为2.83%；正则MPV市场规模指数为5721点，较去年同期上涨157点。7月MPV市场销售平均价达到10.5万元，与去年同期相比暴涨1.3万元；正则MPV价格指数为38.5点，比去年同期高出4.7点。MPV市场降幅收窄，市场规模略微扩张，是高端市场（≥25万元）销量暴涨，低端市场（≤14万元）表现略好于上半年的结果。
虽然7月MPV市场表现相对较好，但从销量结构、资金流向、新车表现等多个维度综合判断，下半年MPV市场都难言乐观。
首先，从市场结构看，高端、低端市场“两极分化”的现象依然存在，并且体量占优的低端市场大幅下降，是拖累MPV大盘低位震荡的主要因素。据统计，7月，25万元及以上MPV销量为21821辆，同比增幅为62.23%。与此同时，14万元及以下MPV销量为107653辆，与去年同期相比下降了15.31%。虽然高端MPV市场出现“井喷”，但销量比重占MPV市场81.33%的低端车才是绝对主力。尽管低端市场表现好于上半年（降幅为22.24%），但7月份降幅依然为两位数，后期行情或难有起色。
其次，从市场规模变化判断，低端市场出现萎缩，预计后期缺乏上涨动力。统计显示，7月份，25万元及以上MPV市场规模为69.08亿元，同比增幅为66.73%，意味着大量资金正在流入。相比之下，14万元及以下MPV市场规模为64.53亿元，同比降幅为21.52%，表明部分资金正在撤离。7月高端、低端市场规模比例接近1:1，而去年同期两个细分市场的规模比例为1:2。这意味着，由于高端市场需求旺盛，吸引资本从低端市场流向高端市场，而低端市场的上涨动能也将随之衰减。
再次，新车表现不佳，严重影响了低端MPV市场回暖。无论是高端轿车市场高速扩张，还是SUV市场稳定增长，新产品都作出了重要贡献。不过，虽然今年以来上市的低端MPV新车有10款之多，但只有长安欧尚A800的7月销量超过5000辆，力帆轩朗、长安凌轩的销量仍在2000~3000辆之间徘徊，其他车型销量甚至不足千辆。多数新车仍处在“爬坡过坎”阶段，低端市场复苏道路依然漫长。
综合考量，高端MPV市场虽然暴涨，但体量太小无法拉动MPV大盘走强。低端市场由于需求不旺，导致资本撤离，新车表现不佳，严重拖累了MPV大盘回暖。因此，MPV市场持续下滑的颓势短期或难以挽回。