近日，一则比亚迪汽车在韩国俏销的消息登上了《今日头条》，该消息称，比亚迪电动大巴受到韩国青睐。如此热络的经贸关系，这与当前因“萨德”问题导致中韩民间关系日趋紧张的大环境不那么协调。
打开文章一看，原来是比亚迪在韩国成立了比亚迪韩国公司，并与韩国Ezwelfare公司签署销售协议，销售的比亚迪电动大巴，主要用于济州岛的旅游。
很多中国人都不会忘记，去年7月8日——南海仲裁案的第四天，韩国宣布部署美国的“萨德”系统。从此中韩关系进入日趋紧张的状态，时至今日，众多中国游客拒访韩国，中国百姓抵制为“萨德”供地的乐天集团，而韩国人也正在抵制中国货。此时将这条消息推到《今日头条》意欲何为？比亚迪可是个将爱国口号喊得山响的大公司啊，如此做法让人错愕，难道是假新闻？
打开我国商务部的网站，比亚迪设立韩国法人的消息赫然在目。据报道，去年11月，“比亚迪在韩国成立了比亚迪韩国有限公司，正式进军韩国汽车市场。”并报道说：“此前，比亚迪已同韩国企业开展了合作，韩企EZWEL将在济州岛开展比亚迪电动汽车销售及流通代理服务，SUNCORE计划在未来两年内销售1000台比亚迪开发的电动客车，此外，三星电子7月向比亚迪注资5100亿韩元，成为其第九大股东。”由此看来，并非网友在黑比亚迪，而真的是在中韩因“萨德”产生危机的时候，比亚迪正不断扩大对韩贸易，与中国人民抵制“萨德”的气氛完全相悖。
三星入股比亚迪的新闻更有意思。去年工信部装备工业司发布公告，并公示第四批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，进入企业目录的共有57家电池企业，而韩国三星、LG等为代表的外企却没有出现在这份名单之中。这意味着三星等韩国企业生产的电池无法享受我国新能源汽车补贴政策，也正因为如此，我国一些采用韩国电池的电动车不得不更换用其他品牌的电池。该政策被一些韩国人解读为中国反制“萨德”的重要举措之一，旨在打击韩国汽车动力电池产业，以造成对中国有利的局面。从时间上看，三星入股比亚迪确实是在《汽车动力蓄电池行业规范条件》发布之后，难道是比亚迪帮助三星绕过了中国政府的反制“萨德”的措施？
前不久，比亚迪秦100、唐100高调上市，而且价格高于上代车，国内著名汽车媒体《汽车之家》对此解读说，因为比亚迪采用了镍钴锰酸锂电池（三元电池），才导致了价格的上升。值得注意的是，镍钴锰酸锂电池的称谓与三星电池的称谓是一样的。非常反常的是，《汽车之家》的报道该信息的出处时，采用了“据技术人员介绍”。这与比亚迪动辄宣传中采用“掌握核心技术”、“世界领先”等措辞不同，或者说，比亚迪对使用镍钴锰酸锂电池的传播上非常低调。人们不禁要问，在镍钴锰酸锂电池技术来源方面，为什么比亚迪的宣传如此低调？
实际上，业界对技术来源的表述非常讲究，只有自己拥有某项技术，甚至掌握专利时，才能宣称“掌握”了某某技术，而采用了其他企业的技术则不能这样表述。而在采用其他企业转让的技术时，为避免媒体说其未掌握该技术，通常采用含糊技术来源的做法。联想到三星已经成为比亚迪第九大股东，股东向公司提供技术也很正常，这种提供当然不是比亚迪掌握该技术。若真如此，一系列问题的疑团似乎变得清晰起来……
难怪有外媒报道称，三星成功绕过了中国为反“萨德”而对韩国企业所采取的制裁措施。在国人反“萨德”声浪一浪高过一浪的当下，比亚迪是否应该对镍钴锰酸锂电池的技术来源，以及相关问题给国人一个合理的解释？